しろラムちゃんに想う・・・

　昨日・今日と、定休日は千葉の拙宅でホゲホゲしてようと思ってたんですが、ツユ明けの房総半島には、元ボーソー族の珍走団（自称旧車會→三段シートやパラリラを付けたラメラメ塗装の残念極まる台無し旧車を愛するヒトビト）の方々が大挙して結集しているようで、もー、爆音（ソレがまた、ヌケのワルい音で快音とはホド遠い）たてるわ、蛇行運転するわとイイ年こいたオヤヂどもがスパークしておりました。少なくともウチのヨコの県道は住宅団地内なんで、大概自重して頂きたいモンです。こーゆーのが湧くからこそ、クルマに興味の無いヒトビトから、真面目に旧車を嗜むヒトビトまでが同類項として一緒くたに糾弾される流れが生まれて行くと云うのがドーシテ分からんのかなぁ。旧車の自動車税や重量税、むしろエコなんだから下げて欲しいくらいなのにねぇ。

　↑と云う感じで、２台とも無事につくばへの帰還が出来ました。実は近頃、しろラムちゃんからの降車時に、ソコハカと無くガソリンの揮発臭を感じていたんで、長距離行を前にして、まず普段は開けるコトの無かったエンジンルームを覗いて見たと云うワケでした。少なくとも、助手席シート側のインジェクターからの滲みは無かったようなんで安心いたしましたが、運転席シート側からは、清掃中にも若干の揮発臭を感じましたので、フューエルキャップのパッキン不良とか、給油口からフューエルタンクへの継手とか、キャニスターへの還流経路からのモノなのかなぁと玉虫色の結論となってしまいました。も一度しっかり掃除してから、国産車専門の同業者にも見てもらわにゃナと思っております。しろラムちゃんだって車齢１５年にもなる立派な旧車。ココんところの二年間はワタシの日常の足として徹底的に酷使されてまいりましたが、ソレにしても、国産軽自動車の合理的で卓越した設計と、その設計をムリ無く実現させ得る周辺技術（樹脂成型品やハーネス被膜の長寿命、弾性体ホース類の精度や耐久性）には舌を巻きます。ドーシテ、先達だった西洋人には出来ないのかが不思議です。軍用や航空宇宙領域の技術に於いては、どう見ても諸外国の彼らの方が上を行ってるように思うんですが、予算を青天井で掛けられないクルマの場合には、本来ヤっちゃイケないコストダウンにまで手を出してるのではなかろうかと。要するに下請け（サプライヤー）の層が薄いんダロなと推察するワケです。その分野が強いのは日本のお家芸でもあったんで、国際的競争力の源泉でもあったハズです。もっともっと日本の中小企業を盛り上げる政策を取っていれば、ここまで凋落せずに済んだモノと勿体ない気持ちでいっぱいになりました。今では、そういった国産車ならではの高品質と高い耐久性と数々のベンリ装備と安全装置を組み込まれた新車は、軽のトラックやバンですら、日本円で１５０万以上出さないと国内では手に入れられなくなりました。価格競争力を堅持するための海外現地生産で儲けた分はすべて当該諸外国への納税となるダケで、国内の収支はいよいよ厳しさを増すのでしょうね（長嘆息）。日本人のための政治をお願いしたい。

　んなワケで、軽のバンは中古車も異様に高いんです（泣）。しろラムちゃんには、まだまだ踏ん張ってもらわないとね（願）。業者オークション情報を見てみれば、同型のスズキエブリイも含めて「２３万５千キロ」とか、時に「４０万キロ」なんて個体が堂々と出品されてたりします。９万キロ弱では、まだまだヒヨッコと云う感じですからね（笑）。

　それじゃー、また明日。

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