もう今日なんかねぇ、電話対応に追われて、そのたびに使い捨てグローブを脱いでは何組を捨てたコトか（手にアセかいてるんで、電話に出るために脱ぐと一発でパーに：泣）。まぁ、段々と師走の足音が聞こえてきたと云うコトなんでしょうか。だから、ネタなら無いゾ（泣笑）！
↑旧いフェラーリをこねくり回しながら、その一方で旧い軽トラをリサーチするのは、気分転換にもなりますんで、実は結構楽しかったりします。随分と名称も思い出したり新たに覚えたりいたしました。スズキなら軽トラはキャリイですが、現行型ではワゴン・バン系ボディ車はエブリイですよね。ソレのＯＥＭマツダ版はウチのスクラム。単にスクラムトラック・同ワゴン・同バンと呼ぶのでややこしい。ニッサン版もありますよね、ＮＶ－１００クリッパーなんてね。スバルはサンバー、三菱はミニキャブ。ホンダは・・・今どーなってるんだっけ（泣笑）？まだアクティってあるのかな。忘れちゃいけない大御所はダイハツのハイゼットシリーズという感じ。平成２０年より旧く、走行距離８万キロ以内、マニュアルミッション車、エアコン付き、出来れば４ＷＤ・・・
それじゃー、また明日。
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確かに、軽トラ探しは簡単そうで難しいと思います。
基本作業車なので、程度良の個体は高くなりそう。
いっそ新車に手が届くのであれば、そちらも選択肢になるかもですね。
軽トラからフェラーリまで！マイクロデポ は素晴らしい！！
引き続き歩けんですよ(大泣)
ホンダのアクティは最近生産中止でしたね。
平成２０年より旧く、走行距離８万キロ以内、マニュアルミッション車、エアコン付き、出来れば４ＷＤって、営農サンバーはどぉ？
軽トラの情報ってなんとなくしか知らないので
改めて車名とグレードと仕様なんて考えてみると
意外と複雑なんですね。
そういえばアメリカでも２５年ルールで輸入された軽トラが人気だったりするそうです。
軽トラブームがきている？そーいえば、かの清水草一氏も軽トラにハマっていましたね。
軽トラは奥が深い。
出来れば一家に一台、軽トラor軽１ＢＯＸ。
マイクロデポ軽トラ部が発足するかも？
そして、企業の商用車も、カラーリングとデザインがなかなか奥が深いのでありまして。
そのうち、商用車編を語ってくださいませ。