【詳解シリーズ】スロットルバルブボディの前方に付いてるヤツ（Air conveyor）

　今朝早く練馬に戻りましたが、光が丘公園周辺はソメイヨシノが結構咲き始めているのにオドロキました。つくばじゃ、まだぜぇ～んぜんって感じでしたから。そのあとで御来店くださった「おぐ」さんをクルマでお送りしたんですが、練馬の名所である千川通り沿道にも、チラホラと咲き始めてイイ雰囲気となってました。でも今宵は千葉に（泣笑）。

　ところで、今回より“詳解シリーズ”と題しまして、旧いマセラティ用の地味なパーツにつきましての“重箱突き系解説”を時々行ってまいろうと考え付きました。第一回の本日は、コレだ！“エアーコンベヤー”。

　↑地味な脇役といった感じのパーツですが、前述のようにエンジンルーム内の一番目立つ場所に位置するため、ココがボロいと美観の上でもマズいコトになりましょう。昨日は一生懸命に磨き、その内部までをパーツクリーナーにて洗浄しておりました。外観の微細な腐食部分やこびりついた油ヨゴレなどは、ワイヤーブラシを軽く当てつつ時間を掛けて磨き上げます。そもそも荒れたアルミの鋳肌は古臭くも見えますが、ソコがまた味わい深いところでもありますから、あえてサンドブラスト的手法で表面を作らずに手作業としております。この個体は、マセラティ４３０最終型（「名古屋のＯ」さん号）用ですが、デ・トマソ期のビトゥルボ系マセラティで、シングルカム３バルブエンジン搭載のインジェクション車には幅広く採用されているモノです。キャブレター搭載車と４Ｖユニット搭載車には、エアーコンベアー本体の互換性がありません。コレに付帯する周囲の諸々は同じモノだったりするんですケドね。

　それじゃー、また明日。

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