ヴェトロモンターニャ高野山２０２０参加記＠りゅたろう（その２：完結篇）

岡本”たこポン”和久様

ヴェトロモンターニャ高野山２０２０その２を書きました。
遅くなって申し訳ありません。
でも、いつもと違って、はじけてません。
なんか落ち着いてるというか、ちょおっと暗め。
どうしてだかわかんないけど・・・〇△◇様が来れば少しは気分も上がるかも・・・知れない。
そう願っています。

伊藤龍太郎　拝

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（前回からの続きです：なんか、いつになく殊勝デスねぇ・・・：笑）

　１０月２５日はきれいに晴れ上がった、気持ちのいい朝でした。 まずは朝ご飯を。ホテルの朝食バイキングってなんかうれしい。自分んちでは絶対に望めないことですから。

　ホテルを出発する時には何も異常を感じません。気持ちよく朝の空気をかき分け、とことこ進みます。ホテルを出てすぐの所にある最初のガソリンスタンドで給油しました。約２０Ｌ入りました。エンジンを止めるとき一瞬躊躇しましたが、その時はまだガス欠の方が怖かったのです。それにガソリンスタンドだし、もしかからなかったとしても、バッテリーはあるな、っと。

　ちょっと心配しながらスターターボタンを押すと、１発でかかります。よしよし、さあ行くぞ！５４１！行きかう車がほとんどない田舎道をとことこ走ります。沿道の地元の方々が手を振ってくれます。いつもと変わらない風景です。

　ともあれ、熊野本宮に行きお昼ご飯を食べよう。Ｕさんはどこかでバッテリーを買ってきてくれるそうです。私は熊野本宮でリタイアすることになりました。

　お昼のお弁当は、地元のおばちゃんたちが作ってくれた、とても美味しいものです。傷心の私を優しく慰めてくれます。菜っ葉で巻いたり、煮たお揚げでくるんだ小さな４個のおにぎりに、お煮しめやらいろいろ、そして大きな鮎の塩焼きです。最初に参加した時からお昼の鮎の塩焼きは必ずありました。今日のにはお腹に子がたくさん。落ち鮎でした。

　昨年は長い階段を上がった先にある神社にご参拝しましたが、今回は明治時代に水害で流された、元の中州にある大斎原(おおゆのはら)にご参拝しました。

　Ｔ君は、昨日止まったことが気になるのか、運転しようとしません。いい調子でしばらく走っていましたが、１０キロちょっと走った頃でしょうか、エンジンにほんの少しだけばらつきを感じました。いやいや、気のせいだ、気にすんな、と思いつつもばらつきは出たり引っ込んだりを２，３回繰り返し、とうとう無視できないレベルになります。シャッターが閉まった商店の前に停めると…エンジンが止まりました。バッテリーは反応しません。ポルシェ９１１のＫさん、他に数台、そしてオフシャルカーが止まってくれました。すぐにバッテリーをつなぎますが、今度はなかなかかかりません。重い重いボンネット（金曜日にこの重さで腰を痛めました）を開けて、ＳＵキャブに流れるガソリンの量を調整したり、アクセルワイヤーを調整しつつスターターを押しているとようやっとかかりました！どうか止まらないでくれ！と祈りつつ、熊野本宮までの休憩地点であり「道の駅　ちかつゆ」までたどり着きました。ここでメカニックのＵさんを待ちます。

　ブガッティに乗られていたＮさん、Ｔさんを乗せてＵさんが着きました。Ｎさんはとっても嬉しそう。「旧い車はいろんなことがあるから楽しいよねぇ。ん？君も？？」って、うんなことない！楽しくない！

　Ｕさんに色々診ていただいた結果、オルタネーターが死んでいるという結論となりました。昨年の電気系シュートで、実はオルタネーターは死んでたけど、帰ってすぐに新品のバッテリーを買ってつけてしまったので、わからないまま今日まで来ちゃったんですね。その後あまり乗っていなかったので、バッテリーが尽きてしまうまでわからなかったようです。ここ最近の習熟運転はほとんど夜で、当然バッテリーを使いまくっていたのです。そうじゃなければ、もうちょっと先まで分からなかったかもしれません。つまり、普段からもっと乗ってあげていれば、参加前に分かったはずです。昨日のガス欠の症状は、電気が弱く、ポンプがガソリンを吸い上げきれなくなっていた症状のようです。エンジンのばらつきもスパークが弱かったのでしょう。車って、乗ってあげていないと分からないんです。こんなふうに反乱を起こすんです。そうです、すべて私が悪いんです…

　１４時に熊野本宮を出発して、大阪南港まで普通は２時間ちょっとです。ライトを点灯するのは避けたいので、明るいうちに行ってしまおうと考えました。フェリーは１９時ですから、これは余裕だ、神戸まで行けるかな？（大阪発のフェリーは別府着、神戸発は大分着なんです）などとお気楽に考えていたんですが…大渋滞！！ＧｏＴｏトラベルの影響と和歌山県内での工事車線規制！！日曜日に工事するか！？和歌山県道路公団の馬鹿！！

　重いクラッチを減らないようにものすごく神経を使いながら、のろのろと。助かったのは、５４１には強大なトルクがあるので、１速でクラッチを放してもエンストすることなくのろのろと前に進んでくれます。

　Ｕさんにお礼もそこそこ、フェリーの中に入ります。キャビンに入った時には、心底ほっとしました。辿り着けた、と。５時間の運転で結構疲れてしまい、チューハイとカレーを食べたらすぐに眠くなります。カレーはちょっとピリ辛で、すごく美味しく感じましたね。５時間一気に眠って、ジジイですから、トイレと煙草。ビールかなんか欲しかったけど、１１時以降はアルコールを売ってなくてジュースで我慢しました。

　すぐに眠り、翌朝はさわやかに朝を迎えた、と言いたいところですが、あちこち痛い！腰はギシギシ、両上腕は張っています。両手のこわばりはリウマチのよう。

　今回も、またしても、反省することしきりです。５４１にもっと乗らなくては。Ｅタイプに乗っていた頃は、全て１台でやっていました。その頃に比べると、お腹と同じようにずいぶんと気持ちに贅肉がついてしまった。９１１は素晴らしい車ですが、とても安楽な車です。飼い慣らされてしまった。もっと５４１に乗ってあげなくては。

　で、５４１にパワステをつけることにしました。あの死ぬほど重たいハンドルは、なかなか乗らなくなったことの大きな理由です。車庫に入れる時の切り替えが、とてもつらいです。ステアリングロッドが折れるんじゃなかろうか、という位重たいです。Ｕさんによると、問題なくつけられるそうです。Ｕさんは５０年代のアルファに８６のミッションを乗せてしまう位なのです。昔のデポのようにごちゃごちゃとした小さな工房でブガッティをはじめ、どんな車でも診てくれます。たこポンとＵさんに出会って、私の車人生は天寿を全うする事が出来ます。

　その前にオルタネーターをどうにかセナ…（完）

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　（以下たこちゃん注）

　・・・それでもね、いつも思うんです。りゅたろう先生って、天性のナニかを持ってらっしゃると云いますか、とにかく最終的には“ナントカなる”星の下に生まれついていらっしゃる。しかしながら、ソレはオカルト的な神憑ったモノではなくて、一瞬一瞬のヒトとヒトとの交わり（人的交流）の深さにあるのだろうなと思っております。お得なキャラだよな（笑）。ソレにしても、バッテリーとオルタネーターについては、つい先日にワタシもウチの“あひるんちょ”でヤラかしたモンで、御同情の至りでございます。旧いクルマって存外に走れちゃうんですよね。特にワタシのは電圧計も警告灯も持たないプリミティブさなので、完全にアガり切った翌日まで分からなかったですもん。いまだにジェンセン５４１のステアリングを握る機会には恵まれておりませんので、どの程度の重さなのかは分かりませんが、お若いころに格闘技で鍛え上げたりゅたろう先生の腕力を以ってしても“超重い”と云わしむるんですから、ソリャ大概重たいのでしょうね。早くパワステを装備して、日常的に走れるイベントカーにしておいて欲しいモンです（願）。ソレにいたしましても、新コロ禍中に於いて開催を決断されたヴェトロモンターニャの御関係各位は、大層気を遣いながらの二日間であったと推察申し上げます。感染症対策にも重々気を配りつつ（今回は参加者に配られたロゴ入りのマスクが場内パス代わりであったのです）、伝統あるリアルイベントの灯を消さずにいてくださった英断には、感謝の気持ちで一杯です。

　それじゃー、また明日。