ベンちゃんとあひるんちょ

　まぁ、相も変わらずにデポ店舗の奥でやってる住宅工事のせいで、今日も朝から大型のダンプやら、道路舗装の地均しマシーンなんかがそのあたりに並んで、とても店舗の前にクルマを横付け出来ないという状況でしたので、わざわざ他の場所に赴いて、諸作業を行っておりました。

・・・ホントにコレ、一体いつまで続くんだろうなぁ（トホホ）。

仕方が無いので、別の定置場での作業を重点的に行いましたが、その前にベントレーターボＲＬ（「藤沢のＯ」さん号）をタイヤ交換作業のため、いつものタイヤ屋さんに。

夕方、店に帰ってきたら、ちょうどブックガレージの高橋しんちゃん御夫妻が来てました。ギブリ村にて、あひるんちょの初披露です。思わずピースサインを出してしまうところが、やっぱ昭和テイストであります（笑）。忙しいところ、有難う。

と、ホノボノしていたところにタイヤ屋さんからの不穏な緊急連絡が。状況を現認するため、あひるんちょに飛び乗って急行しました。チャンと足になる（笑）。

　↑まぁ、だいたいね、国産車でも２トンを超えるクルマは左側の前後ホイールを締結するナットが逆ネジになってるんで、ソコは判ってたんですが、そのナットが真鍮製のナットで、緩めるのに大いに往生したとの由。で、今度はネジが喰わないってんで、すったもんだありましたが、衆議の結果、ロールスＳＺ系のホイールナットは締め付けの定格トルクが相当緩めの設定であるにも関わらず、過去に通常の常識通りのトルク設定にて締められていたのが原因と断定いたしました。おそらく、もっともっとムカシには、ナットを締め込んだらダルマピンとかワイヤーで緩み止めをしてたのではないかと思わせる、航空機エンジン屋アガりのロールスロイス社ならではの理念を感じさせられました。ようやく、リリース出来なかったパーキングブレーキの問題を突破したら、コレだもんなぁ（泣笑）。ちなみに、ホイールセンターキャップなんて普通のシリンダーキーで開けるんですから（サスガだ）。あ、あひるんちょ？ホイールなんか３本しか留まってないッスよ（頂点と底辺：笑）。

　それじゃー、また明日。

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