マセラティ２２２ ４ｖのヘッドライトレンズを裏側から磨く

　あー、今日も朝早くから、件のリアトレイ直しを続行してまして、「♪さぁんぼすすんで、ごほさがるぅ～」的な状況に、ここのところ、ずぅ～っと陥って（笑泣）おります。別の作業にも取り組みたい気持ちを抑えつつ、ココはジクジクと続けるのホカありません。サイワイなコトに、まだ真夏の炎天下にはなっておりませんので、かろうじて汗をかかずに済むレベルは保ってます。ああ、ウチねぇ、三密対策はバッチリですヨ。二階には窓が常に全開の快適（笑）接客スペースを新たに設けてありますからね。その代わり、真夏はアツいぞぉ～、きっと（泣）。

　・・・で本日は、ある意味で昨日の続きとなるリベンジ篇をば。

「いつも、どーやってるんですか？」との正規ディーラーメカさんからの質問に答えて、「こーやってヤルんですヨ」と工法を御伝授したコトもありました。旧いクルマには、些細で地味且つ原始的なノウハウの積み重ねも必要ですね。

余談ですが、昨日の車検時にも、現場の若い検技官さんから「ヘッドライト点いてませんヨ」と御指摘を受けたらしいのですが、「そもそも、コレ（丸い方）は点かないように電源切って来いって云ってるのはオタクらでしょうに・・・」と反駁すると、事務所に戻って調べてきた結果「仰る通り点かない方が正解でした！」との由。丸い方は点いちゃイケなくて、この小さな反射鏡を持つ四角いのダケでロービーム検査を勝負（４灯なら１万２千カンデラでいい）しろというのですからね、所詮無理難題を吹っ掛けられているようなモン。ちなみに、６灯同時点灯可能な仕様（左右のフォグランプも数える）がダメなのです。２２２４ｖを始めとする“ＳＲ顔”のヤツとシャマル（に至っては８灯もある：笑）では、すべて同じヘッドライトユニットを使用しておりますので、毎回の車検時に、この問題と対峙しなけりゃなりません（泣）。

　↑で、再検の結果ですが、今度は見事に合格（喜）！となりました。アイドル状態で無負荷時２００００カンデラ、電動ファンが入ってミニマム１７０００カンデラを達成したそーです。“目ん玉磨き芸”も正攻法での継続車検突破に大きく寄与してくれました。「はぁ、ヨカッタ」。

　それじゃー、また明日。

新型コロナウイルス特措法に基づく緊急事態宣言は５月２５日に解除となりましたが、いまだ感染防止の観点から、各県を跨いでの移動に関しては継続して自粛要請が出ております。その日本国政府方針の主旨に鑑みまして、当面は近隣にお住いの方からの修理要望にのみお応えするというスタンスを６月１８日迄は続けてまいります。皆様方には引き続き御不便ををお掛けいたしますが、何卒御理解の程お願い申し上げます。

当店の当面のスタンスについて、詳しくはコチラを。

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